Круглосуточно
+7 495 204-10-40
Перезвоните мне
WHATSAPP, VIBER
 
Забронировать
EN

Рейсов без опозданий: 99,8%

Ретро-автомобилей: 15

Клиентов: 987

Выполнено заказов: 1 029

+7 495 204-10-40 Написать в WhatsApp
Круглосуточно
8 (495) 204-10-40
Детали моего заказа

Из истории советских автомобилей

В 1936 — 1940 годах завод имени Сталина (в будущем ЗИЛ) производит выпуск первой советской представительской модели ЗИС-101. Именно на таком автомобиле все довоенные годы ездил Сталин. Кузов автомобиля был выполнен в виде 7-местного лимузина длинной 5647 мм. Двигатель имел объем более 5,5 литров.

В 1936 — 1942 и 1945 — 1948 годах завод ГАЗ разрабатывает, а затем и выпускает автомобиль ГАЗ-М1 (Более известный, как «Эмка»), ставший, по большому счету, одним из символов той эпохи. На нём ездило большинство советских военачальников.

После окончания Великой Отечественной войны Завод им. Молотова начинает выпуск автомобиля ГАЗ-М-20 Победа. Это был первый в СССР и одним из первых в мире автомобилей понтонного типа с несущим кузовом. Считается, своё название автомобиль получил благодаря Сталину.

1947 год. В СССР выпускается первый автомобиль марки Москвич — Москвич-400. Собственно, автомобиль был не что иное, как копия автомобиля Opel Kadett, который имел распространение еще до войны. Планировалось делать автомобиль с двумя дверьми, однако, с конвейера он вышел четырьмя, что также приписывается к заслугам Сталина.

1950 — 1960 год. Горьковский автомобильный завод им. Молотова выпускает автомобиль — ГАЗ-12 «ЗИМ». Это уже автомобиль представительского класса. Интересные особенности ЗИМа: капот, который открывался в любую сторону или снимался вообще, а также, гнутое (впервые в советском автостроении) заднее стекло. На ЗИМе появилась, всем известная сейчас, эмблема с изображением оленя. Это символ Нижнего Новгорода.

В 1956 году с конвейера выходит — Волга ГАЗ-21. C 1956 по 1970й год в СССР было выпущено около 70 тысяч автомобилей «Волга» ГАЗ-21 и Волга ГАЗ-22.

C 1959 и вплоть до 1981 года ГАЗ выпускает ещё один знаменитый автомобиль — Чайка ГАЗ-13. Это, по сути, самый, известный советский ретро-автомобиль, причем, высшего класса.

Смотрите также

История ретро-автомобиля Москвич

История появления модельного ряда автомобилей «Москвич», идёт с середины 40-х годов прошлого столетия, когда благодаря полученным после окончания Второй Мировой Войны репараций в виде технических документов и оборудованной линии, на территории Союза Советских Социалистических Республик было налажено производство Opel Kadett. Данный образец являлся устаревшей довоенной моделью К38, которая выпускалась серийно с 39-го года прошлого века на территории Германии.

Параметры и технические характеристики первого образца «обрусевшего немца», который получил название «Москвич-400» на момент начала производства, даже после осуществления советскими высококвалифицированными специалистами ряда работ по усовершенствованию и модернизации этого автомобиля, ещё до начала изготовления проигрывал по своим техническим данным, изготавливаемым в тот период даже далеко не передовым автомобилям. Тоже самое касается и технического уровня автомобиля, который не дотягивал до общепринятых стандартов качества. К этому всему стоит отметить, что консервативный кузов довоенного образца уступал по своим дизайнерским параметрам не только новым иностранным моделям, но и выпускавшемуся в тот период советскому автомобилю «Победа».

В связи с этим, дальнейший выпуск этого автомобиля ознаменовался разработкой и выпуском для этой машины «понтонного» кузова относящегося к типу «седан» и получившего в то время серию 402. Но, к большому сожалению «Москвич 402» вместе с новым кузовом получил в наследство от своего предшественника всё тот же маломощный двигатель от Опеля Кадета, который был разработан ещё в тридцатые годы прошлого века и имеющего нижнее расположение клапанов.

Усовершенствование двигателя для значительного увеличения мощности привели к тому, что появился новый силовой агрегат, клапаны в котором располагались сверху и номенклатурным номером, который был внесён в название модели автомобиля «Москвич 407». Технические параметры и характеристики данной модели полностью соответствовали всем стандартам и нормативам того периода, что привело к большой популярности этого автомобиля не только в рамках Союза Советских Социалистических Республик, но и за рубежом, например, Финляндии, Пакистане, Франции, Норвегии и многих других странах. Благодаря проведению усовершенствований этого автомобиля появилась на свет новая модель «Москвич 403», который можно было отнести к «переходной» версии между «Москвич 407» и «Москвич 408», который выпускался в промежутке между 1963 и 1965 годами.

Подробнее

Из истории советских автомобилей

В 1936 — 1940 годах завод имени Сталина (в будущем ЗИЛ) производит выпуск первой советской представительской модели ЗИС-101. Именно на таком автомобиле все довоенные годы ездил Сталин. Кузов автомобиля был выполнен в виде 7-местного лимузина длинной 5647 мм. Двигатель имел объем более 5,5 литров.

В 1936 — 1942 и 1945 — 1948 годах завод ГАЗ разрабатывает, а затем и выпускает автомобиль ГАЗ-М1 (Более известный, как «Эмка»), ставший, по большому счету, одним из символов той эпохи. На нём ездило большинство советских военачальников.

После окончания Великой Отечественной войны Завод им. Молотова начинает выпуск автомобиля ГАЗ-М-20 Победа. Это был первый в СССР и одним из первых в мире автомобилей понтонного типа с несущим кузовом. Считается, своё название автомобиль получил благодаря Сталину.

1947 год. В СССР выпускается первый автомобиль марки Москвич — Москвич-400. Собственно, автомобиль был не что иное, как копия автомобиля Opel Kadett, который имел распространение еще до войны. Планировалось делать автомобиль с двумя дверьми, однако, с конвейера он вышел четырьмя, что также приписывается к заслугам Сталина.

1950 — 1960 год. Горьковский автомобильный завод им. Молотова выпускает автомобиль — ГАЗ-12 «ЗИМ». Это уже автомобиль представительского класса. Интересные особенности ЗИМа: капот, который открывался в любую сторону или снимался вообще, а также, гнутое (впервые в советском автостроении) заднее стекло. На ЗИМе появилась, всем известная сейчас, эмблема с изображением оленя. Это символ Нижнего Новгорода.

В 1956 году с конвейера выходит — Волга ГАЗ-21. C 1956 по 1970й год в СССР было выпущено около 70 тысяч автомобилей «Волга» ГАЗ-21 и Волга ГАЗ-22.

C 1959 и вплоть до 1981 года ГАЗ выпускает ещё один знаменитый автомобиль — Чайка ГАЗ-13. Это, по сути, самый, известный советский ретро-автомобиль, причем, высшего класса.

Подробнее

История ретро-автомобиля Mercedes 300 SL W 198 Gullwing

Легендарный Mercedes 300 SL W198 Gullwing был первым спортивным автомобилем, которому подарила жизнь компания Мерседес. Произошло это в послевоенные годы. Заинтересованной публике автомобиль был представлен в 1954 году на престижном Нью-Йоркском автосалоне. К разработке этой гоночной модели приступили еще в 1951 году. Во главе данного проекта стоял знаменитый конструктор Рудольф Наллингер. Машину постарались оснастить всеми техническими новинками и изысками, которые были только доступны в то время.

Двери Mercedes 300 SL W198 Gullwing были подъемными. Элегантно и плавно поднимающиеся вверх, они придавали автомобилю неповторимый роскошный вид. Мощность двигателя модели позволяла развивать 215 лошадиных сил. Именно это авто стало счастливым обладателем первого в мире двигателя с впрыском топлива. Машина была оборудована 4-хступенчатой коробкой передач и независимой подвеской колёс.

Стоит отметь, что представленный ретро Мерседес производился не с целью получения прибыли, а скорее как демонстрация технологических возможностей и дизайнерских умений компании «Мерседес». А все потому, что в то время крупные автомобильные компании стремились поразить своего потенциального покупателя чем-то роскошным, уникальным и шикарным, чтобы привлечь его внимание к себе. Именно после этого немецкая компания и приобрела, навсегда закрепившийся имидж и ассоциировалась исключительно с выпуском роскошных и надежных автомобилей.

Mercedes 300 SL W198 Gullwing было выпущено всего 1000, что на то время создало значительный ажиотаж вокруг, всеми желанной, эксклюзивной новинки. Серия авто была раскуплена в кратчайшие сроки. Значительную часть партии автомобилей продали в Лос-Анджелесе и Голливуде. Часть машин была реализована в Европе и на Ближнем Востоке.

Обладателями роскоши Мерседес в то время стали: неподражаемый Элвис Пресли, принц Пакистана Ага-хан, великий деятель искусств и талантливый художник Пабло Пикассо, Заза Габор и многие другие известные личности. Машина имела отличные скоростные показатели. Порою была несколько неуправляемой на поворотах, за счет явной склонности к заносам, однако, при всем при этом хороший водитель с легкостью совладает с забористым характером этого красавца-автомобиля и получит истинное удовольствие от управления им.

Подробнее