Круглосуточно
+7 495 204-10-40
Перезвоните мне
WHATSAPP, VIBER
 
Забронировать
EN
24/7
+7 495 204-10-40
Круглосуточно
8 (495) 204-10-40
Детали моего заказа

Фестиваль ретро-авто в Киеве

В столице Украины славном городе Киеве на Оболонской набережной недавно проходил фестиваль ретро-автомобилей, в котором принимали участие коллекционеры редких автомобилей прошлых времен из разных стран мира.

По словам одного из главных организаторов мероприятия Ларисы Новиковой в фестивале приняли участие более 56 машин, среди которых даже редчайшая модель Buick 1927 года выпуска, когда-то изображаемая на десятидолларовых купюрах. Кроме того, красовались на фестивале и всем известные «Победа» и Форд Мустанг». Все «участники» фестиваля милостиво согласились прокатить киевских малышей на себе. Взрослые к такого рода забавам интереса не предъявляли. Их, как правило, больше интересовала стоимость ретро-«коней».

Кстати, некоторые автомобили прошлого времени, представленные на фестивале, в частности упомянутый выше Бьюик, владельцами оцениваются в полмиллиона евро. Однако коллекционеры пока не собираются продавать предметы своей гордости даже за такие сумасшедшие деньги.

Смотрите также

Техническое обслуживание ретро-авто

Множество богатых людей отдают предпочтение покупке старых автомобилей. Комфорт и качество транспортного средства не всегда напрямую зависят от его возраста. Ретро-автомобили являются великолепным способом создать оригинальный стиль, выделиться из множества авто в городе, заявить о своей индивидуальности. Множество ТС, чей возраст составляет несколько десятилетий, и сегодня находятся в прекрасном состоянии и исправно служат своим хозяевам.

Особенности техобслуживания ретро-моделей

Техобслуживание ретро-авто производят специальные центры, где также обслуживаются и современные модели. Множество компаний отлично адаптированы для ведения ремонтных работ, профилактики и замены деталей даже очень старых авто. Владельцы подобного транспорта не должны переживать о сложностях обслуживания и непростом поиске запчастей, так как современные СТО отлично обеспечены всем, чем необходимо.

В старых авто есть какая-то утонченная особенность, которая была утрачена многими моделями современных производителей. С этим можно соглашаться или нет, но даже дизайн старых и нынешних машин сильно различается. Можно быть уверенным только в том, что для сотрудников сервисных центров не важно, когда был выпущен автомобиль, поскольку профессионалы своего дела способны справиться с любой проблемой. Что касается автовладельцев, то они просто должны иметь под рукой адреса СТО, так как никогда не знаешь, что произойдет.

Обслуживание коллекционных авто

Коллекционные автомобили являются важным инструментом на инвестиционном рынке. Люди стали вкладывать сбережения в старые авто еще до того, как появились ценные бумаги, а теперь автомобильный антиквариат инвесторы рассматривают в качестве «реального актива», который отлично себя зарекомендовал как естественное средство хеджирования против инфляции. Благодаря вложениям в искусство гарантирован стабильный прирост цены вложений.

Некоторые компании предоставляют клиентуре богатые инвестиционные возможности, способствуя росту цены каждого лота коллекционной автомотостарины. Благодаря обслуживанию подобного транспорта удается участвовать в выставках. Можно заказать реставрационные работы для таких классических транспортных средств, как ГАЗ М1, ГАЗ 69, ЗИЛ, ЗИС 110 и других моделей отечественного и зарубежного производства.

Подробнее

История ретро-автомобиля Москвич

История появления модельного ряда автомобилей «Москвич», идёт с середины 40-х годов прошлого столетия, когда благодаря полученным после окончания Второй Мировой Войны репараций в виде технических документов и оборудованной линии, на территории Союза Советских Социалистических Республик было налажено производство Opel Kadett. Данный образец являлся устаревшей довоенной моделью К38, которая выпускалась серийно с 39-го года прошлого века на территории Германии.

Параметры и технические характеристики первого образца «обрусевшего немца», который получил название «Москвич-400» на момент начала производства, даже после осуществления советскими высококвалифицированными специалистами ряда работ по усовершенствованию и модернизации этого автомобиля, ещё до начала изготовления проигрывал по своим техническим данным, изготавливаемым в тот период даже далеко не передовым автомобилям. Тоже самое касается и технического уровня автомобиля, который не дотягивал до общепринятых стандартов качества. К этому всему стоит отметить, что консервативный кузов довоенного образца уступал по своим дизайнерским параметрам не только новым иностранным моделям, но и выпускавшемуся в тот период советскому автомобилю «Победа».

В связи с этим, дальнейший выпуск этого автомобиля ознаменовался разработкой и выпуском для этой машины «понтонного» кузова относящегося к типу «седан» и получившего в то время серию 402. Но, к большому сожалению «Москвич 402» вместе с новым кузовом получил в наследство от своего предшественника всё тот же маломощный двигатель от Опеля Кадета, который был разработан ещё в тридцатые годы прошлого века и имеющего нижнее расположение клапанов.

Усовершенствование двигателя для значительного увеличения мощности привели к тому, что появился новый силовой агрегат, клапаны в котором располагались сверху и номенклатурным номером, который был внесён в название модели автомобиля «Москвич 407». Технические параметры и характеристики данной модели полностью соответствовали всем стандартам и нормативам того периода, что привело к большой популярности этого автомобиля не только в рамках Союза Советских Социалистических Республик, но и за рубежом, например, Финляндии, Пакистане, Франции, Норвегии и многих других странах. Благодаря проведению усовершенствований этого автомобиля появилась на свет новая модель «Москвич 403», который можно было отнести к «переходной» версии между «Москвич 407» и «Москвич 408», который выпускался в промежутке между 1963 и 1965 годами.

Подробнее

Старые ретро-автомобили

Самый старый автомобиль, который остался в рабочем состоянии четырехместный De Dion имеет паровой двигатель. Эту первую чудо-машину в 1884 году создала французская компания De Dion-Bouton et Trepardoux. Автомобиль получил прозвище «Маркиз» после того, как одержал победу первой автогонки, которая проходила 1887 году на отрезке в 31 км между Парижем и городом Нейи. Маркиз ехал со скоростью 42 км/час.

Еще одним из старинных ретро автомобилей является La Marquise, который был продан на аукционе в штате Калифорния за 2000000 долларов. Создателем этого шикарного автомобиля был граф де Доном. С момента появления La Marquise на свет, у него было всего два владельца. В 1887 году он считался самым быстроходным автомобилем, для горючего использовали дрова, уголь и бумагу, и одной загрузки горючего хватало на 30 минут езды.

Rolls-Royce – еще один автомобиль, которому удалось сохраниться до сегодняшних дней. По существующим данным у владельцев аукциона “Бонхамс”, возраст этого автомобиля составляет 103 года. В начале прошлого века в 1904 году данная модель была выставлена на Парижском автосалоне, затем на «Олимпия шоу» в Англии. Владельцев у этого автомобиля за все время ее существования было всего три. В 1950 году автомобиль подвергли тщательной реставрации с тем, чтобы показать его на конкурсе элегантности Pebbl-Bich. На торгах, прошедших в 2007 году в декабре экспертами была произведена оценка автомобиля, по их мнению, стоимость автомобиля может превысить 2 миллиона долларов.

Старинный автомобиль Ford, созданный в 1903 году продали на аукционе в Америке за 630 тысяч долларов. Этот автомобиль вошел в тройку самых раритетных автомобилей, выпущенных компанией Форд. Новый владелец ретро автомобиля Джон О’Куинн заявил, что автомобиль Форд, из всех ретро автомобилей является главной машиной Америки. У Дж. О’Куинна насчитывается около 800 старинных автомобилей, и он собирается через три года сделать выставку ретро автомобилей, на которой он выставит все свои машины, а также открыть музей машиностроения в Хьюстоне.

Хочется сказать несколько слов о старинном автомобиле из коллекции короля Иордании – о «Кадиллаке», который был выпущен в 1916 году, имеет мощность в 77 лошадиных сил, восемь цилиндров и гигантскую скорость – 105 км/час. Автомобили, которые создавались под заказ, специально для короля Иордании, имели свою историю, одни предназначались для свадьбы, другие заказывали специально для встречи гостей, для праздничных выступлений и т.д.

После того, как Генри Форд ввел в массовое производство свои автомобили, они стали похожи друг на друга как две капли воды. Как таковой моды на дизайн авто в те времена не было, даже если автомобили были разных марок, оформление салона, кузова и т.д., мало чем отличались. Для того, чтобы автомобиль не был похож на автомобиль соседа, владельцам приходилось делать различного вида тюнинг.

На сегодняшний день ретро авто не приветствуется, особенно у нас в России, возникает множество проблем с ГИБДД. Реставрировать старый автомобиль довольно проблематично и весьма не дешево – сложно найти нужные запчасти. На улицах города вы не часто увидите старинные авто, а два одинаковых раритета – и подавно, потому, что если и есть раритеты, то только в единичных случаях у истинных любителей старины.

У нас на сайте представлено огромное количество ретро автомобилей разных марок, которые выложены в красочных фотоиллюстрациях. Если вам необходимо, то мы вышлем большие фотографии.

Оргкомитет Ралли Клуба Классических автомобилей впервые принял решение провести ралли по вечерним улицам города Москвы в 2005 году. Это мероприятие начиналось в 10 часов вечера и финишировало на следующий день в час дня. Изначально это мероприятие больше походило на пробег по Москве – участникам необходимо было регистрироваться в нескольких точках города, а маршрут прокладывался самостоятельно. Еще через год ралли «Ночная Москва» уже называлось Первенство по соревнованиям на ретро автомобилях и проходило по всем правилам спортивных соревнований. В 2009 году ралли проходило по тем же правилам, и маршрут проходил по улицам ночной Москвы, а финиш был около Prado Cafe, в котором прошел бал-маскарад в ретро стиле 30-х годов.

Подробнее